Реклама 18+, ООО «АРМЕТ РУС», ИНН 2466160772
Промышленник Сибири
Реклама 18+, АО «СЗ«Сибагропромстрой», ИНН 2465050449 spot_imgspot_imgspot_imgspot_img

Читайте нас в ТГ

Еще больше свежих новостей в нашем Telegram-канале.

Обогащение

spot_img

Образование

ГлавнаяНовостиНовый рекорд: Россия в январе  нарастила экспорт коксующегося угля в Индию до 1,22 млн тонн

Новый рекорд: Россия в январе  нарастила экспорт коксующегося угля в Индию до 1,22 млн тонн

В январе 2026 года Россия продемонстрировала впечатляющую динамику на индийском направлении, нарастив экспорт коксующегося угля на 58% по сравнению с предыдущим месяцем и на 63% в годовом выражении.

Достигнутый объем в 1,22 млн тонн позволил нашей стране занять второе место среди поставщиков этого вида сырья на индийский рынок, уступив лишь Австралии. Общий объем импорта Индии достиг максимума за последние четыре месяца — 5,9 млн тонн, что указывает на аномальную активность покупателей.

Причиной столь резкого скачка российских поставок стал не только внутренний спрос индийских металлургов, формирующих запасы перед пиковым сезоном, но и временное ослабление ключевых конкурентов. Главным фактором, освободившим нишу, стало обвальное падение экспорта из Индонезии, чьи отгрузки рухнули почти в шесть раз относительно декабря.

Австралия, хотя и удержала лидерство с показателем 2,94 млн тонн, пока не может вернуться к объемам прошлого года, а США и вовсе сократили поставки. В этих условиях индийские компании переориентировались на российское сырье, которое, по мнению аналитиков, позволяет им оптимизировать издержки на фоне ценовых колебаний.

Дальнейшее укрепление позиций России на индийском рынке будет зависеть от способности удержать ценовую конкурентоспособность в условиях восстановления активности традиционных экспортеров. Если Австралия и США сумеют нарастить отгрузки во втором квартале, а Индонезия вернется к привычным объемам, индийские металлурги получат более широкий выбор.

В этом случае для сохранения рекордных показателей российским компаниям потребуется гибкость в ценовой политике и логистике, учитывая, что текущий успех во многом обусловлен ситуативным провалом прямых конкурентов, а не долгосрочным структурным сдвигом.