«Лучегорский угольный разрез» по итогам 2025 года отгрузил 5,134 млн тонн угля, а в текущем году планирует выйти на показатель в 6,955 млн тонн. Предприятие наращивает добычу ускоренными темпами благодаря обновлению парка техники: запасов мощности хватает, чтобы к 2029 году выйти на амбициозный рубеж в 10 млн тонн.
Однако стремительный рост производства сталкивается с системным ограничением — пропускной способностью транспортной инфраструктуры, которая пока не успевает за планами угольщиков.
Основная причина потенциального дисбаланса кроется в географической и инфраструктурной специфике региона. «Лучегорский угольный разрез» осваивает Бикинское месторождение на севере Приморья, и ключевым потребителем его продукции остается Приморская ГРЭС. Однако планы по увеличению добычи более чем в полтора раза относительно текущих показателей подразумевают либо резкий скачок внутреннего спроса со стороны энергетиков, либо масштабную переориентацию на экспорт.
В последнем случае угольщикам придется столкнуться с перегруженностью восточного полигона РЖД, где дефицит пропускной способности уже сегодня сдерживает вывоз твердого топлива из регионов Сибири и Дальнего Востока. Без гарантированных квот на перевозку наращивание добычи может привести к скоплению невывезенных объемов на складах.
Решением логистической проблемы могла бы стать синхронизация инвестиционных программ угольщиков и железнодорожников, а также модернизация подходов к погрузочным станциям. Кроме того, заявленное руководством разреза снижение себестоимости добычи и уменьшение экологической нагрузки должно сделать продукцию более конкурентоспособной как для местной генерации, так и для азиатских покупателей.
Однако достижение целевого показателя в 10 млн тонн к 2029 году будет возможно лишь в том случае, если вслед за ростом добычи последует адекватное расширение «узких мест» в инфраструктуре, позволяющее углю добраться до потребителя.