Полный переход на инновационные вагоны при транспортировке угля рассматривается в Кемеровской области как одна из ключевых задач в сфере логистики. Об этом заявил председатель правительства региона Андрей Панов. Несмотря на существующие вызовы, включая более высокую стоимость аренды, власти и угольные компании прилагают усилия для выполнения условий соглашения с РЖД, которое имеет большое значение для социально-экономической стабильности региона.
Текущая ситуация с перевозками и вызовы
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Ирина Магнушевская ранее сообщила, что Кузбасс с начала 2025 года не предъявил к отгрузке около 1,1 млн тонн угля, предусмотренных соглашением о перевозках в восточном направлении. Она отметила, что доля угля, перевозимого в инновационном подвижном составе, остается неполной.
По данным регионального министерства транспорта, за десять месяцев текущего года было отгружено 44,7 млн тонн угля при плановом значении 44,5 млн тонн. В правительстве области признают, что некоторые угольные компании отозвали заявки из-за снижения рентабельности перевозок, однако выпавшие объемы были компенсированы другими поставщиками.
Динамика использования инновационного парка и усилия властей
«На возможность достижения 100-процентного показателя использования инновационных вагонов влияет сложная ситуация в отрасли, более высокая стоимость их аренды по сравнению с обычными полувагонами и другие причины. Тем не менее, даже в таких условиях в период с апреля по сентябрь 2025 года средний показатель использования инновационных вагонов в рамках соглашения составляет 89,5%. В октябре — 88%», — сказал Андрей Панов.
Он добавил, что власти прилагают все усилия для выполнения условий соглашения с железнодорожниками, которое позволяет угольным компаниям формировать планы добычи.
Экономический эффект и условия соглашения
Один инновационный полувагон способен перевозить до 75 тонн угля, в то время как стандартный — 70 тонн. Учитывая, что в одном составе в среднем 71 вагон, это позволяет увеличить перевозимый объем примерно на 350 тонн. Кроме того, раннее бронирование инновационного подвижного состава позволяет снизить стоимость аренды.
Панов уточнил, что соглашение с РЖД касается исключительно угля, направляемого на экспорт в восточном направлении, и не распространяется на весь объем железнодорожных перевозок региона. В декабре 2024 года было подписано соглашение, предусматривающее вывоз 54,1 млн тонн каменного угля в 2025 году через восточные порты. Одним из условий со стороны РЖД стал переход на инновационный вагонный парк. К августу текущего года доля таких вагонов в перевозках достигла 92,4%.
Несмотря на то, что доля инновационных вагонов пока не достигла 100%, уже наблюдается положительная динамика: повысилась эффективность логистики, снизилась себестоимость транспортировки и увеличился объем поставок в восточном направлении.
Фото: Freepik