На руднике «Удачный» в Якутии завершился важный этап внедрения инновационной технологии, не имеющей аналогов в подземной логистике. В рамках опытно-промышленных испытаний специалисты заменили традиционный грунт на полимерные композиционные маты, разработанные Центром инновационных технологий АЛРОСА.
Результаты испытаний уже перешли в стадию промышленной эксплуатации: средняя скорость шахтных самосвалов увеличилась на 17%, а дополнительный объем перевезенной руды с момента запуска технологии в 2025 году превысил 40 тысяч тонн.
Главной задачей нового покрытия стало устранение «бутылочного горлышка», которым долгие годы оставались транспортные маршруты в условиях высоковлажного грунта и агрессивной среды. Прежнее дорожное полотно размокало и разрушалось, вынуждая водителей работать на пределе осторожности и снижать темп.
Применение полимерных матов позволило полностью нивелировать этот фактор, превратив временные дороги в надежную транспортную артерию, устойчивую к постоянным механическим нагрузкам и неблагоприятным геологическим условиям.
Как отметил руководитель ЦИТ АЛРОСА Андрей Насекайлов, это долгожданное для горной отрасли решение, которое беспокоило специалистов десятилетиями. Увеличение скорости движения техники напрямую повлияло на общую производительность горного передела, доказав, что эффективность добычи часто зависит не только от мощности оборудования, но и от качества инфраструктуры, по которой оно перемещается.
Уникальность решения Центра инновационных технологий заключается не только в износостойкости, но и в мобильности. Маты из высокопрочных полимеров могут быть изготовлены в любой конфигурации под конкретный фронт работ, при этом их монтаж и демонтаж занимают минимум времени. Когда выработка смещается, покрытие можно быстро разобрать и смонтировать на новом участке без потери эксплуатационных свойств.
Таким образом, временные дороги на руднике «Удачный» превратились из проблемного актива в гибкий и высокотехнологичный инструмент повышения эффективности. Тиражение этого опыта позволит АЛРОСА не только оптимизировать подземную логистику на других объектах, но и задать новый стандарт для всей горнодобывающей промышленности, где вопросы скорости и надежности транспортных артерий напрямую конвертируются в тонны руды.